En Rusia, ha entrado en vigor un nuevo impuesto de reciclaje que ha aumentado drásticamente el costo de los automóviles importados con más de 160 hp. Análisis de los cambios, su impacto en los compradores y pronóstico de precios hasta 2030.
A partir del 1 de diciembre de 2025, entró en vigor un nuevo procedimiento para el cálculo del impuesto de reciclaje sobre los automóviles de pasajeros importados. Según las nuevas reglas, a la tasa base de 20,000 rublos se aplican coeficientes que dependen no solo de la cilindrada, sino también de la potencia del motor. Esto significa que los automóviles con más de 160 hp ahora están sujetos a tarifas comerciales: el impuesto aumentará a cientos de miles o incluso millones de rublos, en lugar de los pocos miles anteriores.
Al mismo tiempo, para los vehículos con motor de hasta 160 hp, se ha mantenido el impuesto de reciclaje reducido: según estimaciones de las autoridades, esta categoría representa aproximadamente el 80% de la flota de automóviles. Estos vehículos están sujetos a la tasa baja anterior (3,400 rublos para modelos nuevos y 5,200 rublos para aquellos con más de 3 años). Sin embargo, la combinación del nuevo impuesto de reciclaje y los derechos de aduana existentes provocará un aumento significativo en el costo de importación de automóviles.
¿Quiénes y cuánto aumentarán los precios de los automóviles importados?
Las nuevas reglas tendrán un impacto particularmente duro en los automóviles de clase media y premium que son populares en Rusia y que tienen motores de más de 160 hp. Por ejemplo:
- Toyota Camry 3.5: impuesto de reciclaje adicional de aproximadamente 2.9 millones de rublos (prácticamente igual al costo del propio vehículo).
- Kia K5: incremento adicional de aproximadamente 795,000 rublos.
- BMW M5: impuesto adicional de aproximadamente 4.0 millones de rublos.
- Lixiang L9: el impuesto aumentó de 3,400 rublos a casi 2.0 millones de rublos.
Estos ejemplos demuestran la magnitud del aumento de precios: el costo total de adquisición de un automóvil importado junto con el nuevo impuesto será varias veces superior al anterior.
Demanda anticipada antes del aumento
Las expectativas de un aumento drástico en los precios han provocado una demanda especulativa en el mercado incluso antes de la entrada oficial en vigor de los cambios. En octubre de 2025, aproximadamente el 12% de todas las ventas de automóviles de pasajeros correspondieron a importaciones "grises" (casi 19,700 vehículos), ya que los compradores intentaban importar automóviles bajo las reglas anteriores. Las aduanas del Lejano Oriente pasaron a un horario de trabajo las 24 horas para procesar el mayor número posible de vehículos antes del 1 de diciembre.
Al mismo tiempo, las ventas de automóviles nuevos alcanzaron en octubre un récord de 171,200 unidades, la cifra más alta en los últimos 3.5 años. En este contexto, sin descuentos ni promociones anteriores, el precio promedio de compra aumentó aproximadamente un 20% en tres meses. Esto confirma la alta demanda a corto plazo y la disposición de los consumidores a realizar compras antes del cambio drástico en las condiciones.
Objetivos de las autoridades: proteger la industria automotriz y aumentar los ingresos del presupuesto
En declaraciones oficiales, el nuevo impuesto de reciclaje se presenta como una herramienta para apoyar la industria automotriz nacional. Según el primer vicepresidente Denis Manturov, el nuevo esquema tiene como objetivo hacer que la producción local de automóviles en Rusia sea más rentable que la importación. El ministro de Industria y Comercio Anton Alikhanov destacó que los automóviles de hasta 160 hp constituyen alrededor del 80% de la flota, por lo que la mayoría de los compradores privados "no se verán afectados" por las nuevas reglas. El presidente Putin también ha mencionado la necesidad del impuesto de reciclaje para apoyar a los productores locales.
Sin embargo, debido a la reducción de las importaciones de automóviles, el presupuesto podría dejar de recibir sumas significativas. Según estimaciones de expertos, las pérdidas anuales de ingresos pueden ascender a 300 mil millones de rublos (para comparación: en 2024, el impuesto de reciclaje generó alrededor de 1.1 billones de rublos para el presupuesto federal, de los cuales más de 600 mil millones provinieron de importaciones).
Consecuencias para los compradores y el mercado
El aumento del impuesto de reciclaje elevará de inmediato la "barrera de entrada" al mercado de autos usados importados y hará que muchos modelos sean inaccesibles para los particulares. Los compradores comunes se enfrentarán a un aumento significativo en el costo de los automóviles: el impuesto de reciclaje representará una parte considerable del precio final. Esto provocará una caída en la demanda de automóviles de alta y media potencia y llevará a los propietarios a optar por vehículos más económicos con motores de hasta 160 hp o por análogos nacionales.
En general, esto significa una reestructuración a gran escala del mercado: las marcas extranjeras perderán parte de su cuota de mercado, mientras que la producción nacional podría recibir un impulso adicional. Según estimaciones del Ministerio de Industria y Comercio, las ventas de automóviles de pasajeros en 2025 podrían disminuir entre un 13 y un 16% (hasta 1.3–1.35 millones de unidades), lo que refleja la reacción de los consumidores ante el aumento de precios y el cambio en la carga fiscal.
Dinámica futura: impuesto de reciclaje hasta 2030
El aumento del impuesto de reciclaje no se detendrá aquí. A partir del 1 de enero de 2026, las tasas aumentarán aún un 25%, y posteriormente, en el período hasta 2030, se prevé una indexación anual del 10 al 20%. Según las estimaciones de los expertos, si se mantiene este ritmo, para finales de la década el impuesto para los automóviles más potentes superará los 10 millones de rublos, lo que hará que su importación no sea económicamente viable.
- A partir del 1 de enero de 2026, las tasas del impuesto de reciclaje aumentarán un 25%.
- Indexación anual del 10-20% entre 2027 y 2030.
- Para 2030, el impuesto para vehículos de más de 493 hp superará los 10 millones de rublos.
Conclusiones
Las nuevas reglas para el cálculo del impuesto de reciclaje han cambiado radicalmente las condiciones de importación de automóviles en Rusia. Ahora, el precio de un automóvil importado depende no solo de la cilindrada, sino también de la potencia del motor, lo que ha llevado a un rápido aumento de precios en muchos modelos. A corto plazo, esto limitará el acceso a automóviles de alta gama y aumentará la demanda de opciones más asequibles, mientras que a largo plazo, consolidará la ventaja de los productores nacionales y reducirá la presencia de automóviles importados de gran potencia en el mercado.
Para los inversores, estos cambios implican una reestructuración del mercado automotriz en Rusia y la CEI. Las marcas extranjeras perderán parte de su mercado, mientras que las inversiones en ensamblajes locales podrían volverse más atractivas. Al mismo tiempo, el volumen total de ventas de automóviles podría disminuir: poseer un automóvil importado de gran potencia se convertirá en un lujo ocasional debido a la creciente carga fiscal y las restricciones a la importación.
