Sin embargo, la tranquilidad es solo un sueño, ya que el litro de combustible diésel (DT) durante esa misma semana aumentó en 51 kopeks, y el incremento durante las últimas cuatro semanas fue de 1 rublo y 47 kopeks (1.7%). Desde principios de año, el DT ha aumentado en un 6.1%, superando la inflación del consumidor durante el mismo período (5.23%). La gasolina ya había aumentado en julio, y para el 5 de noviembre, el crecimiento de precios superó más del doble la inflación (12.1%).
Este año, la gasolina podría romper el récord de aumentos de precios desde 2019. Es decir, desde que se implementó el mecanismo de suavizamiento (subsidios a las compañías petroleras del presupuesto por suministros de combustible al mercado interno). En ese entonces, el gobierno firmó un "acuerdo caballeresco" con las compañías petroleras: los precios en las estaciones de servicio no deberían aumentar más allá de la inflación del consumidor en un año.
En promedio, los precios de la gasolina superaron la inflación del consumidor del año anterior en un 1.6%, y parece que en este año también lo harán. Desde 2019, el gobierno ha corregido varias veces los parámetros del mecanismo de suavizamiento, y siempre lo hizo disminuyendo los pagos a las compañías petroleras. Este año, en el pico de la crisis de la gasolina, se tomó la decisión de prohibir temporalmente la anulación de los pagos de suavizamiento (cuando los precios exceden los límites en la bolsa), lo cual fue un gesto en favor de la industria. Probablemente, esta decisión, junto con la disminución estacional de la demanda, ha influido en el mercado, y los precios en la bolsa de gasolina han dejado de aumentar, lo que a su vez detuvo el incremento en las estaciones de servicio.
Ahora surgen dos preguntas principales respecto a la gasolina que seguramente inquietan a todos: ¿cuánto tiempo durará la calma en el mercado y pueden los precios al por menor de la gasolina disminuir para fin de año? En cuanto al diésel, también surgen dos preguntas interesantes: ¿cuánto tiempo seguirá aumentando y en qué medida?
La detención del crecimiento de precios de la gasolina en el mercado minorista fue precedida por la caída de sus cotizaciones en la bolsa desde máximos históricos. La marca AИ-92 disminuyó en un 16.5% en el mercado mayorista, y AИ-95 en un 8.3%. Sin embargo, en el pico de sus aumentos, el crecimiento de sus cotizaciones desde principios del año fue del 43.7% para AИ-92 y del 49.6% para AИ-95. Esto indica que, en comparación con estos valores, la disminución de las cotizaciones fue insignificante.
El principal factor que puede influir en los precios del combustible al por menor y al por mayor es el aumento de su producción en las refinerías
Según el vice presidente del Comité de la Duma Estatal para la Energética, Yuri Stankevich, en términos de volatilidad de los precios de la gasolina en la bolsa, se puede considerar que 2025 es un año único en los últimos años. La razón fue el force majeure de la segunda mitad del año (detenciones en refinadoras debido a ataques de drones). La disminución de los precios en la bolsa afectará principalmente la situación financiera de las estaciones de servicio independientes (que no pertenecen a grandes compañías petroleras, aproximadamente la mitad de las estaciones de servicio en Rusia). Los precios al por menor en estas estaciones variaron de 10 a 20 rublos en comparación con las estaciones de servicio de compañías petroleras verticalmente integradas (que gestionan todo el ciclo productivo, desde la extracción y refinación de petróleo hasta la venta de combustible terminado al por menor). Aquí es lógico esperar una disminución. Esto también es requerido por el servicio antimonopolio de Rusia, enfatiza Stankevich.
Como señala el analista de FG "Finam", Sergey Kaufman, en las estaciones de servicio independientes es posible una cierta disminución en los precios de la gasolina, a medida que sus márgenes se vuelven positivos. Sin embargo, en las estaciones de servicio de las compañías petroleras verticalmente integradas no habrá una reducción notable de precios. La situación en el mercado mayorista, aunque se ha suavizado, sigue siendo grave. Además, desde julio, el margen de las estaciones de servicio en la venta de gasolina ha estado en zona negativa, por lo que ahora pueden verse obligadas a mantener los precios en niveles elevados para compensar las pérdidas previas, aclara el experto.
Según el vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación "Socio Confiable", miembro del consejo de expertos del concurso "Estaciones de Servicio Rusia", Dmitry Gusev, es poco probable que los precios minoristas de la gasolina disminuyan, ya que ya están en su nivel mínimo posible. Mientras nuestros precios de combustible estén orientados a la inflación, no debemos esperar disminuciones; su aumento está programado. O, lo que podría evitarlo, sería una deflación general en el país. Y entonces es un asunto para el Banco Central.
Desde el punto de vista del analista de sectores de recursos de "Renacimiento Capital", Mark Shumilov, el principal motor para la normalización de precios de la gasolina sigue siendo el restablecimiento de la producción de combustible en las refinerías luego de los arreglos. Después de esto, los precios de la gasolina en las estaciones de servicio pueden estabilizarse en niveles más cómodos.
En cuanto al diésel, la situación es un poco diferente. Como señala Kaufman, en Rusia, la transición al diésel de invierno es tradicionalmente difícil, por lo que el aumento de precios del DT tiene una estacionalidad marcada. Actualmente, al factor estacional se añade la reducción de los volúmenes de refinación debido a ataques a las refinerías. El experto sugiere que la presión sobre los precios del diésel podría permanecer alta durante otros 2-2.5 meses y que al final del año, el aumento de precios del diésel podría ser de alrededor del 8.5-9.5%.
Sin embargo, se puede argumentar que los ataques de drones a las refinerías afectan principalmente la producción de gasolina, que en Rusia se ha producido tradicionalmente en un 12-15% por encima de la demanda en el mercado interno. La producción de DT supera casi el doble la demanda en Rusia, y según las estimaciones más pesimistas de las agencias de noticias occidentales, no más del 30% de la capacidad de nuestra refinación se ha visto afectada por los ataques de drones. La exportación de diésel a los no productores (comerciantes) está temporalmente prohibida. Esto significa que incluso ahora se produce más de lo necesario para el mercado interno. Tradicionalmente, el aumento de precios del diésel se ralentizaba y luego se detenía a principios de diciembre.
La otoño es, por tradición, una temporada activa para el mercado del diésel, explica el director general del mercado de productos petroleros OPEN OIL MARKET, Sergey Tereshkin. El principal consumidor de DT es el transporte de carga, que a finales de año cambia de diésel de verano y entre temporadas a diésel de invierno. Por lo tanto, en octubre y noviembre, el mercado forma expectativas de aumento de precios del diésel, a pesar de que hay un alto exceso de capacidad en el mercado ruso. Considerando la dinámica de las últimas semanas, el aumento de precios del combustible diésel al final del 2025 podría ser del 9%. Esto es superior a la inflación, que, al final del año, es poco probable que supere el 8%, aclara el experto.Fuente: RG.RU
