El aumento semanal en el precio del combustible ha superado casi cinco veces el crecimiento de la inflación promedio, que en el mismo período fue del 0,23%. Desde principios de año, la gasolina ha aumentado en un 5,6% y el diésel en un 4,8%, mientras que la inflación promedio ha sido del 3,53%.
Las causas del aumento acelerado de los precios en las estaciones de servicio parecen estar relacionadas con la disminución de la oferta de combustible debido a reparaciones no planificadas en las refinerías (NPP). En un comunicado oficial del Ministerio de Energía, emitido el 8 de junio, se indicó que las empresas del sector energético han estado enfrentando un aumento en los ataques aéreos por parte del enemigo, lo que ha llevado a dificultades temporales en el suministro de combustible en varias regiones del sur.
Recientemente, el viceprimer ministro Alexander Novak vinculó una cierta caída en la extracción de petróleo en Rusia con el hecho de que varias refinerías están en "reparaciones no planificadas". Al mismo tiempo, la exportación de petróleo crudo desde Rusia ha alcanzado su pico desde el comienzo del año. Si la extracción de petróleo ha disminuido y las exportaciones han aumentado, es lógico suponer que la refinación interna de petróleo también ha disminuido.
Las estadísticas oficiales sobre el volumen de producción de gasolina y diésel, así como sus reservas en Rusia, estarán cerradas a partir de 2024. Sin embargo, el Ministerio de Energía ha subrayado en varias ocasiones que hay suficientes reservas de combustible para asegurar el mercado interno y que el sector está preparado para enfrentar el período de aumento estacional de la demanda de manera planificada.
Casi toda la gasolina producida en Rusia se destina al mercado interno, y su exportación está prohibida desde abril de este año. En general, la producción de gasolina supera la demanda interna en un 10-15%, es decir, hay un pequeño margen de seguridad incluso con una disminución en la producción. La exportación de diésel sigue permitida, pero se produce casi el doble de lo que se consume internamente.
En las últimas dos semanas, se han recibido informes de algunas regiones sobre interrupciones en el suministro de gasolina en las estaciones de servicio y, en ocasiones, sobre la imposición de restricciones a su venta. Los problemas se han registrado en la parte europea del país, principalmente en sus regiones del sur. En la bolsa de San Petersburgo, los precios de la gasolina y el diésel alcanzaron los máximos del año a mediados de junio.
La producción de gasolina en Rusia supera la demanda interna en un 10-15 por ciento.¿Significa esto que la gasolina producida no es suficiente? Lo más probable es que no. Como señaló en una conversación con "RG" el vicepresidente del Consejo de Supervisión de la Asociación "Socio Confiable", miembro del Consejo de Expertos del concurso "Estaciones de Servicio de Rusia", Dmitry Gusev, hay suficiente combustible, pero, desafortunadamente, debido a los ataques a las refinerías, se complica y reorganiza la logística. Los proveedores y los métodos de transporte cambian, y a veces las rutas se extienden, lo que aumenta los plazos de entrega.
Una opinión similar es compartida por el socio gerente de NEFT Research, Sergey Frolov. Asegura que actualmente no hay un déficit físico grave de combustible en la parte europea de Rusia. Según él, la dinámica de los precios en las estaciones de servicio refleja en primer lugar las dificultades de las redes independientes de estaciones de servicio, que están teniendo cada vez más problemas para encontrar volúmenes disponibles en el mercado a precios económicamente eficientes. A menudo, tienen que comprar combustible a precios 1,5 veces o más altos que los precios mayoristas actuales en la bolsa. Principalmente, se trata de productos derivados del petróleo bielorruso.
Frolov admite que la persistencia y aumento de la escasez este verano es bastante posible y dependerá directamente de los mismos factores: funcionamiento de las refinerías, disponibilidad de logística y nivel de demanda. Cualquier situación no estándar en el mercado y la reducción de suministros en la bolsa y por contratos directos inevitablemente se reflejarán en el costo de los lotes mayoristas y, como consecuencia, en el precio al por menor.
Además, se puede agregar que el Ministerio de Energía no ha mencionado por casualidad las reservas de combustible. Estas reservas existen en las compañías petroleras y grandes comerciantes, y las redes grandes y medianas de estaciones de servicio, por lo general, compran con antelación. Los ataques masivos a nuestras refinerías, que abastecen el mercado interno, comenzaron en la segunda mitad de mayo. Según datos de Reuters, la producción se detuvo temporalmente o se redujo en siete instalaciones. Esto significa que desde los primeros ataques, aún no ha pasado ni un mes, y, con alta probabilidad, el mercado interno aún no ha sentido plenamente la reducción de la oferta, que se manifestará solo a finales de junio. Sin embargo, el ambiente informativo ha jugado su papel.
Según el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, los principales riesgos de déficit se encuentran en las regiones del sur, donde se combinan factores de producción y logísticos. En otras entidades, no hay riesgos de déficit físico de combustible por el momento, sin embargo, los sentimientos generales contribuyen al aumento de precios. Gusev también subraya el papel de las expectativas negativas. "Para nosotros, es característico tener miedo a la escasez. Si de repente ocurre alguna restricción local, o si falta algo, entonces los sentimientos de pánico se propagan inmediatamente por todo el mercado", señala el experto.
Las reservas de combustible existen en las compañías petroleras, comerciantes, y redes de estaciones de servicio grandes y medianas.Tereshkin considera que, en cierto sentido, se puede aplicar aquí la terminología del Banco Central, que no solo proporciona cálculos de inflación, sino que también realiza un monitoreo de la inflación observada y esperada. En el primer caso, se refiere a la percepción de los consumidores sobre el aumento real de precios, y en el segundo, a sus expectativas con respecto a la dinámica de precios en un futuro cercano. Actualmente, la inflación "de combustible" observada y esperada se encuentra en máximos históricos. Esto en gran medida explica por qué Rosstat registró un aumento tan alto en los precios en su último informe semanal.
El experto en energía Kirill Rodionov considera que Rosstat y el CDU TÉK deberían reanudar la publicación de datos sobre la producción de gasolina y diésel. Esto ayudaría a calmar un poco a los consumidores mayoristas y minoristas, incluso teniendo en cuenta que la producción efectiva de combustible en el mercado seguirá siendo el factor determinante.
Fuente: RG.RU
