Según un informe de la Agencia Nacional de Precios de Bolsa, el 8 de mayo se negociaron 32,64 mil toneladas de gasolina, lo que representa una disminución del 5,9% en comparación con el nivel del día de negociación anterior. Las ventas de AИ-92 se redujeron en un 8,9%, alcanzando 20,34 mil toneladas, mientras que las de AИ-95 aumentaron en un 1,5%, alcanzando 12,24 mil toneladas. El volumen de la demanda insatisfecha de pago por AИ-92 fue de 23,46 mil toneladas, y por AИ-95 fue de 26,34 mil toneladas, según se indica en el informe.
Según una fuente de “Ъ” en la industria, ya se ha formado una escasez de oferta de AИ-95 en el mercado en anticipación de la temporada de alto consumo.
Según él, durante el verano, la demanda de este tipo de combustible aumenta más rápidamente que la de AИ-92, ya que en la temporada de vacaciones, los consumidores utilizan vehículos que requieren específicamente gasolina de 95 octanos. La falta de suministro, comenta la fuente de “Ъ”, se atribuye a las reparaciones no planificadas en grandes refinerías y a la reducción de la producción de productos petroleros. En esta situación, continúa, las compañías petroleras en primer lugar dirigen sus recursos a asegurar sus propias estructuras de venta.
El principal analista de la empresa “Proleum”, Andrey Diachenko, también señala la escasez de volúmenes de AИ-95 en el canal de bolsa. La refinación primaria ha disminuido de manera significativa en comparación con los niveles planificados, y las compañías petroleras se ven obligadas a elegir qué tipo de gasolina mantener en producción. Sin embargo, el analista considera que la situación está “lejos de ser crítica”. Según sus estimaciones, la entrega de combustible en las estaciones de servicio (EDLs) es actualmente entre un 7% y un 10% inferior al nivel del año pasado, y las existencias y capacidades actuales son suficientes para cubrir la demanda final.
La FAS (Servicio Federal Antimonopolio) informó a “Ъ” que, hasta el momento, no han recibido quejas sobre la escasez de gasolina ni se ha observado una falta de combustible, y en el Comité de Bolsa que tuvo lugar, la cuestión de la escasez de gasolina no se planteó. El Ministerio de Energía comunicó a “Ъ” que la situación en el mercado interno de combustibles para motores sigue siendo estable y controlada.
En la actualidad, el mercado interno cuenta con suficientes reservas de productos petroleros ligeros, la logística de suministros funciona con estabilidad, y no se han registrado interrupciones en el suministro a las regiones, señalaron desde allí. “La industria está lista para afrontar el periodo de aumento estacional de la demanda de manera planificada, gracias a las medidas adoptadas por el gobierno, incluyendo la prohibición de exportación de gasolina, así como la restricción que permanece sobre la exportación de combustible diésel para no productores”, añadieron en el ministerio.
Una fuente en el mercado indica un cambio en la estructura de consumo de combustible en Rusia: la actualización masiva del parque automotor con modelos chinos, que son sensibles a la calidad del producto, ha llevado a un aumento abrupto en la demanda de AИ-95. Según el interlocutor de “Ъ”, la idea de la “importancia social” de la gasolina AИ-92 se ha vuelto obsoleta, dado que el producto principal ha pasado a ser AИ-95. Su producción y logística se han visto complicadas por incidentes en las refinerías en la antesala del pico de la temporada. Además, el aumento del turismo interno de automóviles durante los días festivos de mayo también ejerce presión sobre el mercado.
Las cotizaciones de bolsa, sin embargo, se mantienen relativamente estables debido al mecanismo vigente que limita el aumento y la disminución de precios en un 0,01% y un 3% respecto al precio de mercado actual.
Como resultado de las negociaciones del 8 de mayo, el precio de la gasolina AИ-92 en el índice de la parte europea de Rusia aumentó un 0,01%, alcanzando 65,99 mil rublos por tonelada, mientras que el AИ-95 subió un 0,16%, alcanzando 71,89 mil rublos por tonelada. Al mismo tiempo, los volúmenes extrabursátiles se están vendiendo con una prima de alrededor del 10% sobre el valor del mercado bursátil, pero incluso en este canal la oferta sigue siendo bastante limitada, comenta uno de los interlocutores de “Ъ”. “Comprar AИ-95 en la bolsa se ha vuelto extremadamente difícil”, señala. "La demanda es varias veces, posiblemente más de diez veces, mayor que la oferta”.
El director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, también indica la recuperación del mercado automotriz, lo que está llevando a un aumento en el precio de la gasolina y la necesidad de mayor producción. Además, destaca el experto, la marca AИ-95 no se toma en cuenta para los cálculos del amortiguador: las subvenciones están vinculadas a los precios de AИ-92 y diésel. Por lo tanto, los riesgos de aumento de precios en AИ-95 siempre son mayores, independientemente de la disponibilidad física del combustible, agrega el Sr. Tereshkin.
El grupo de análisis “Ufaoil” señala que el aumento de la oferta de gasolina a principios de mayo fue asegurado por la reanudación de las negociaciones por parte de grandes refinerías. Sin embargo, continúan los analistas, luego los volúmenes nuevamente disminuyeron, en parte debido a la suspensión de las ventas de bolsa por parte de ciertas refinerías. La prolongación de los plazos de entrega y la reducción de la oferta disponible en el mercado mayorista también ejercen presión adicional sobre el mercado, añaden los expertos. Los tiempos de embarque a principios de mayo aumentaron en promedio de dos a cuatro semanas, dice una fuente de “Ъ” en el mercado. Según su evaluación, las reparaciones imprevistas en grandes empresas pueden tardar al menos un mes. Esta situación, añade el interlocutor, no permite a los participantes del mercado formar reservas a largo plazo, lo que aumenta los riesgos de escasez de combustible en verano.
Fuente: Kommersant
