El precio del queroseno de aviación en la Bolsa Internacional de Materias Primas de San Petersburgo (Bolsa de Petersburgo) ha alcanzado un nuevo máximo histórico, superando los 120,000 rub./t. Así lo indican los datos de la plataforma bursátil. Al cierre de las operaciones del 20 de agosto, el costo del combustible para aviación fue de 121,864 rub./t. El máximo anterior se había registrado a principios de mayo, con 90,401 rub./t. Desde el inicio del año, el queroseno de aviación ha aumentado en un 1.6 veces.
El precio extrabursátil del queroseno de aviación también está en aumento, según los datos de la Bolsa de Petersburgo. El 19 de agosto (últimos datos disponibles), el costo del combustible para aviación era de 110,401 rub./t. Desde principios de semana, la cotización ha crecido un 8%, y desde inicio de año, en un 1.5 veces. El nivel máximo de precios en el comercio extrabursátil se registró a principios de julio, alcanzando los 117,337 rub./t.
Los precios del queroseno de aviación en Rusia comenzaron a subir en marzo de este año, al igual que los precios mayoristas de otros productos derivados del petróleo. En ese momento, el combustible en el país se encareció debido al aumento de las exportaciones en el contexto del conflicto armado en Oriente Medio y el consiguiente incremento de los precios globales. En los meses siguientes, una de las razones más importantes para el aumento de precios fue la disminución del procesamiento de petróleo en Rusia debido a ataques a las refinerías.
El aumento de precios de la gasolina y el diésel en el mercado se detuvo a finales de julio y principios de agosto tras la adopción de varias medidas. El gobierno impuso una prohibición total de exportación de gasolina y diésel, y las compañías petroleras aumentaron la carga de las refinerías operativas al máximo, redujeron los plazos de las reparaciones actuales, pospusieron los mantenimientos planificados, y también dirigieron al mercado los stocks acumulados de combustible. Además, se amplió la importación de productos derivados del petróleo y se aumentó la producción de combustible de menor clase ecológica. También, para llenar el mercado interno, el gobierno redujo del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026 el estándar de ventas de gasolina en la bolsa del 15% al 10%.
La principal medida reguladora en el mercado de combustibles de aviación fue la imposición el 1 de junio de una prohibición de exportación de queroseno hasta el 30 de noviembre de 2026. Se hizo una excepción para el combustible en los tanques tecnológicos utilizado por las aeronaves en vuelo, los lotes de queroseno que estaban bajo procedimiento aduanero antes de la entrada en vigor de la prohibición, así como los volúmenes suministrados en virtud de acuerdos intergubernamentales.
El actual aumento de precios se debe a la oferta limitada de queroseno de aviación en el mercado, como resultado de las reparaciones programadas y no programadas en las refinerías, y a la complicación de la logística de suministros en medio del crecimiento estacional de la demanda, señala el principal experto de la gestión de capital «Finam Management», Dmitry Baranov. El número de refinerías rusas que producen queroseno de aviación es menor que el número de fábricas que producen gasolina para automóviles y diésel, destaca el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Debido a la concentración de vuelos aéreos en la región de Moscú, la inactividad temporal de varias refinerías en el Centro de Rusia influye más significativamente en el mercado de queroseno de aviación que en los mercados de gasolina y diésel, indica el experto. Además, es complicado aumentar la oferta de queroseno de aviación mediante importaciones y reducir su calidad debido a las estrictas especificaciones, señala Baranov.
El precio extrabursátil del queroseno de aviación también está en aumento, según los datos de la Bolsa de Petersburgo. El 19 de agosto (últimos datos disponibles), el costo del combustible para aviación era de 110,401 rub./t. Desde principios de semana, la cotización ha crecido un 8%, y desde inicio de año, en un 1.5 veces. El nivel máximo de precios en el comercio extrabursátil se registró a principios de julio, alcanzando los 117,337 rub./t.
Los precios del queroseno de aviación en Rusia comenzaron a subir en marzo de este año, al igual que los precios mayoristas de otros productos derivados del petróleo. En ese momento, el combustible en el país se encareció debido al aumento de las exportaciones en el contexto del conflicto armado en Oriente Medio y el consiguiente incremento de los precios globales. En los meses siguientes, una de las razones más importantes para el aumento de precios fue la disminución del procesamiento de petróleo en Rusia debido a ataques a las refinerías.
El aumento de precios de la gasolina y el diésel en el mercado se detuvo a finales de julio y principios de agosto tras la adopción de varias medidas. El gobierno impuso una prohibición total de exportación de gasolina y diésel, y las compañías petroleras aumentaron la carga de las refinerías operativas al máximo, redujeron los plazos de las reparaciones actuales, pospusieron los mantenimientos planificados, y también dirigieron al mercado los stocks acumulados de combustible. Además, se amplió la importación de productos derivados del petróleo y se aumentó la producción de combustible de menor clase ecológica. También, para llenar el mercado interno, el gobierno redujo del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026 el estándar de ventas de gasolina en la bolsa del 15% al 10%.
La principal medida reguladora en el mercado de combustibles de aviación fue la imposición el 1 de junio de una prohibición de exportación de queroseno hasta el 30 de noviembre de 2026. Se hizo una excepción para el combustible en los tanques tecnológicos utilizado por las aeronaves en vuelo, los lotes de queroseno que estaban bajo procedimiento aduanero antes de la entrada en vigor de la prohibición, así como los volúmenes suministrados en virtud de acuerdos intergubernamentales.
El actual aumento de precios se debe a la oferta limitada de queroseno de aviación en el mercado, como resultado de las reparaciones programadas y no programadas en las refinerías, y a la complicación de la logística de suministros en medio del crecimiento estacional de la demanda, señala el principal experto de la gestión de capital «Finam Management», Dmitry Baranov. El número de refinerías rusas que producen queroseno de aviación es menor que el número de fábricas que producen gasolina para automóviles y diésel, destaca el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin. Debido a la concentración de vuelos aéreos en la región de Moscú, la inactividad temporal de varias refinerías en el Centro de Rusia influye más significativamente en el mercado de queroseno de aviación que en los mercados de gasolina y diésel, indica el experto. Además, es complicado aumentar la oferta de queroseno de aviación mediante importaciones y reducir su calidad debido a las estrictas especificaciones, señala Baranov.
Otra razón del aumento de precios es la falta de transparencia en las estadísticas, sostiene el director de comunicaciones externas de NEFT Research, Dmitry Prokofiev. La ausencia de datos sobre la producción de queroseno de aviación crea un vacío informativo que intensifica la nerviosidad de los participantes del mercado, opina.
El Ministerio de Energía informó el 10 de agosto que se prevé que la producción de queroseno de aviación en este mes esté al nivel de agosto de 2025 y un 4% por encima del nivel de julio de 2026. En el comunicado del ministerio se señalaba que las reservas de queroseno de aviación en el país a principios de agosto se encontraban en un “nivel estándar”, y que todo el volumen de consumo sería satisfecho mediante la producción. El Ministerio de Energía no especificó los volúmenes de producción de combustible y reservas.
Hasta que finalicen las reparaciones en las refinerías, los precios del queroseno de aviación pueden seguir subiendo, considera Prokofiev. Según Baranov, una disminución de precios es posible “cerca de mediados del otoño”, después de finalizado el período de alta demanda.
Para una rápida estabilización de precios, el gobierno necesita implementar nuevas medidas regulatorias, afirman los expertos. La prohibición de exportación de queroseno de aviación es una medida necesaria, pero insuficiente en el contexto de la disminución del procesamiento de petróleo, consideran. Según Prokofiev y Baranov, las nuevas medidas podrían incluir la corrección de las reglas bursátiles y los suministros directos de combustible a los consumidores finales. Dmitry Gusev, vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación “Socio Confiable”, sugiere que el gobierno podría adoptar varias medidas regulatorias la próxima semana.
Según Tereshkin, una medida efectiva podría ser la importación de queroseno de aviación a Rusia. Pero para ello, se necesitarían subsidios para aumentar los pagos a las aerolíneas en el marco del mecanismo de amortiguación, aclara.
El impacto del aumento de precios del combustible en los costos de los boletos aéreos será limitado, considera el director ejecutivo de “Aviaport”, Oleg Panteliev. Según él, en este momento los precios están determinados principalmente por la relación entre oferta y demanda. Hace algunos años, las aerolíneas tenían la posibilidad de aumentar tarifas sin un impacto significativo en los volúmenes de ventas, pero ahora no pueden trasladar gastos adicionales a los pasajeros, señala el experto. Un factor importante que influye en la economía de las aerolíneas seguirá siendo el amortiguador, agrega Panteliev.
Fuente: Vedomosti
El Ministerio de Energía informó el 10 de agosto que se prevé que la producción de queroseno de aviación en este mes esté al nivel de agosto de 2025 y un 4% por encima del nivel de julio de 2026. En el comunicado del ministerio se señalaba que las reservas de queroseno de aviación en el país a principios de agosto se encontraban en un “nivel estándar”, y que todo el volumen de consumo sería satisfecho mediante la producción. El Ministerio de Energía no especificó los volúmenes de producción de combustible y reservas.
Hasta que finalicen las reparaciones en las refinerías, los precios del queroseno de aviación pueden seguir subiendo, considera Prokofiev. Según Baranov, una disminución de precios es posible “cerca de mediados del otoño”, después de finalizado el período de alta demanda.
Para una rápida estabilización de precios, el gobierno necesita implementar nuevas medidas regulatorias, afirman los expertos. La prohibición de exportación de queroseno de aviación es una medida necesaria, pero insuficiente en el contexto de la disminución del procesamiento de petróleo, consideran. Según Prokofiev y Baranov, las nuevas medidas podrían incluir la corrección de las reglas bursátiles y los suministros directos de combustible a los consumidores finales. Dmitry Gusev, vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación “Socio Confiable”, sugiere que el gobierno podría adoptar varias medidas regulatorias la próxima semana.
Según Tereshkin, una medida efectiva podría ser la importación de queroseno de aviación a Rusia. Pero para ello, se necesitarían subsidios para aumentar los pagos a las aerolíneas en el marco del mecanismo de amortiguación, aclara.
El impacto del aumento de precios del combustible en los costos de los boletos aéreos será limitado, considera el director ejecutivo de “Aviaport”, Oleg Panteliev. Según él, en este momento los precios están determinados principalmente por la relación entre oferta y demanda. Hace algunos años, las aerolíneas tenían la posibilidad de aumentar tarifas sin un impacto significativo en los volúmenes de ventas, pero ahora no pueden trasladar gastos adicionales a los pasajeros, señala el experto. Un factor importante que influye en la economía de las aerolíneas seguirá siendo el amortiguador, agrega Panteliev.
Fuente: Vedomosti
