El número de estaciones de servicio (ES) en venta en Rusia está creciendo. Esto no solo concierne a las ES independientes y no pertenecientes a grandes compañías petroleras, sino también a las redes que "se deshacen de lastre" - eliminan los activos menos rentables.
En los últimos cinco años, la cantidad de anuncios de venta de ES en diversas plataformas comerciales y sitios web de compañías petroleras ha aumentado en un 5,5 veces. Sin embargo, el anuncio en sí no implica necesariamente que se haya concretado una venta. Más bien, es un indicador de que los propietarios desean deshacerse del negocio.
Las razones para tal paso son generalmente dos: el deseo de obtener beneficios de la venta de un negocio prometedor o, por el contrario, la tentativa de deshacerse de una empresa no rentable. En el segundo caso, si no se logra vender el activo, es muy probable que termine cerrando. Esto impacta en el suministro de combustible, especialmente en regiones donde no hay grandes cadenas de ES. Además, la reducción del número de actores inevitablemente lleva a una disminución de la competencia y, si no a un aumento de precios, sí a su mantenimiento en niveles altos.
Las estaciones de servicio a la venta no son solo individuales, sino también redes regionales completas.La cantidad de ES comenzó a disminuir ya en 2025. Según datos de "OMT-Consult", la reducción fue del 1,6%. En la primera mitad de este año, la disminución continuó - otro 1%. Sin embargo, se desmantelaron principalmente las estaciones de servicio móviles (contenedores).
En total, en Rusia, a mediados de 2026, había alrededor de 28 mil estaciones de servicio, de las cuales poco más de 23,4 mil son ES clásicas (que venden gasolina y diésel como estaciones no móviles).
La participación de los jugadores independientes en el número total de estaciones es de aproximadamente 65%. La mayoría de ellas se encuentran en el este y sur de Rusia. Pero en términos de volúmenes de ventas de gasolina y diésel, los independientes solo representan el 30% del mercado. Principalmente, el combustible para sus estaciones lo adquieren de forma mayorista a pequeña escala, es decir, en el segmento donde este verano se registró el mayor aumento de precios y hubo interrupciones en los suministros. De aquí proviene, quizás, el deseo de los propietarios de vender el negocio. Aunque el proceso también afecta a los grandes jugadores.
Por ejemplo, la semana pasada se pusieron a la venta o en alquiler estaciones de servicio en funcionamiento, terrenos para negocios a lo largo de las carreteras federales, así como sitios de producción de la compañía "Bashneft-Retail". La cantidad de activos puede deducirse de su geografía: están ubicados en las regiones de Sverdlovsk, Cheliábinsk, Kurgán, Orenburgo, Samara, Ulianovsk, Penza, Vladimir, Moscú, Riazán y Smolensk, así como en las repúblicas de Tatarstán, Mordovia, Udmurtia, Chuvashia y Mari El. Poco antes, se supo sobre la venta de las ES "no esenciales" de "Gazprom" y "Lukoil". Aún se pueden encontrar en el sitio de este último anuncios sobre la venta de ocho ES.
En cuanto a los jugadores independientes, todos conocen los problemas de una de las redes independientes más grandes de ES, "Trassa", que ha enfrentado una crisis de deudas y podría ser sometida a gestión externa o ser vendida. En general, actualmente hay alrededor de 170 ES a la venta en varias plataformas comerciales.
Sin embargo, como notó en una conversación con "RG" el vicepresidente del Comité de la Duma Estatal sobre energía, Yuri Stankevich, hablar de una "venta masiva" no es del todo apropiado. Hoy en día, el retail de combustible constituye un espacio competitivo heterogéneo, cuyas partes en diferentes entidades del país difieren significativamente entre sí. La escasez de combustible ha impactado en primer lugar a las ES independientes. Esas estaciones, a menudo, hoy "desconectan las mangueras", de ahí la representación de un mercado saturado, cuyos activos de facto no encuentran aplicación.
No obstante, la geografía de los anuncios de venta de ES abarca casi todo el país. Según el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, la situación es culpa de la reducción de la rentabilidad de la operación de las ES y los problemas de disponibilidad de combustible para la venta. Los precios en el mercado de gasolina y diésel han aumentado en un 30-37%, en el segmento mayorista todavía más, lo que ha llevado a que el retail de combustible se encuentre en una situación más difícil que el segmento de refinación de petróleo, que está subsidiado.
Además, ha influido también la disminución de la disponibilidad de combustible en el mercado debido a la reducción de las normativas de ventas obligatorias para las grandes empresas petroleras. Cuanto más bajo es el estándar y cuantas más relajaciones hay en las transacciones extrabursátiles, menor es el volumen de combustible disponible para los comerciantes. Al final, las pérdidas las asumen las ES independientes, que compran gasolina y diésel a los comerciantes. La reducción del volumen físico de ventas significa que los operadores de las ES ganan menos por cada litro de combustible vendido.
Según el socio gerente de NEFT Research, Sergey Frolov, la redistribución de la propiedad en el mercado minorista de combustible en las condiciones actuales era previsible. Principalmente, ahora están saliendo del negocio los propietarios privados de estaciones individuales o pequeñas redes con baja eficiencia. Las grandes compañías petroleras también están optimizando sus puntos no rentables y reestructurando sus redes según las nuevas condiciones.
El experto considera que la reducción del número de estaciones es poco probable que afecte seriamente la situación general en el sector del combustible, ya que, según sus palabras, de todos modos estaban en desuso. Con una mejora en la situación de los suministros de combustible, el número de estaciones privadas volverá a crecer, especialmente si se mantienen los precios altos.
Es difícil vender una estación de servicio ahora, esto se tenía que hacer hace dos años, cuando este negocio era rentable, considera el vicepresidente del consejo de supervisión de la asociación "Socio Confiable", miembro del consejo experto del concurso "ES de Rusia", Dmitry Gusev. Sin embargo, el problema no radica en que intenten venderlas, sino en que no sabemos cuántas de estas estaciones son realmente necesarias. Aún así, actualmente las prioridades para el mercado de combustible interno están definidas. La tarea principal es asegurar el funcionamiento de las estaciones de las grandes compañías, productores agrícolas y empresas industriales, pero no de las redes independientes de estaciones de servicio, aclara el experto.
Una opinión similar es expresada por Stankevich. "Desafortunadamente, la situación del 2026 demostró que el mercado de la venta minorista de combustible se había desarrollado de manera caótica durante muchos años. No tenemos una representación calificada sobre la cantidad suficiente de estaciones, cuya presencia permite afirmar con confianza sobre la disponibilidad de infraestructura para los consumidores. No se lleva a cabo una planificación sistemática del desarrollo de la red minorista, como resultado de lo cual hoy muchas municipalidades, incluso en el Centro de Rusia, no cuentan con estaciones en funcionamiento. Por ejemplo, en lo que respecta a las instalaciones de energía eléctrica y suministro de calor, tal planificación se realiza a nivel de documentos que el gobierno actualiza regularmente (esquemas de ubicación de las instalaciones). Y en el retail de combustible, la situación debe ser corregida", - afirmó.
Fuente: RG.RU
