La situación de disponibilidad de combustible en las estaciones de servicio (EESS) se está normalizando gradualmente. En algunos lugares aún hay colas, pero no se siente la escasez de gasolina, y mucho menos de diésel, cuya problemática no se había presentado en la mayoría de las regiones incluso a fines del verano. Las medidas adoptadas por los reguladores para estabilizar el mercado han funcionado, además, el consumo de combustible en Rusia ha disminuido.
La demanda de gasolina está disminuyendo tras la temporada de vacaciones, mientras que la de combustible diésel (CD) se reduce a medida que concluyen las actividades agrícolas. Por lógica, los precios en las EESS deberían haber comenzado a disminuir ligeramente. Esto ocurrió a mediados de septiembre, pero en octubre el aumento se reanudó, primero en la gasolina y luego en el diésel. Además, el combustible está encareciéndose en las estaciones de servicio de las grandes compañías petroleras, que en agosto y septiembre, por el contrario, habían contenido el aumento de precios manteniéndolos en el nivel más bajo posible.Según datos de la Asociación de Combustible de Moscú (ACM), en la capital y sus alrededores, en promedio, en dos semanas, los precios de la gasolina AI-92 y AI-95 han aumentado más de 1 rublo, mientras que el CD ha subido 40 kopeks. En la semana del 6 al 12 de octubre, el combustible se encareció solo en las EESS de las compañías petroleras verticalmente integradas (CPI), que controlan todo el ciclo de trabajo con petróleo, desde su búsqueda y extracción hasta el procesamiento y la venta de combustible terminado al por menor. Aún no hay estadísticas a nivel nacional de Rosstat para la última semana; se publicarán el miércoles por la noche. Además, Rosstat no proporciona un desglose por diferentes cadenas de EESS, publicando solo datos sobre la dinámica de precios. Sin embargo, la agencia ya ha registrado la reanudación del aumento de precios de la gasolina desde finales de septiembre. En agosto y septiembre, la mayor contribución al aumento del precio del combustible al por menor fue hecha por las EESS independientes, que no pertenecen a grandes compañías petroleras. Más de la mitad de las estaciones en Rusia son independientes, y estas se concentran principalmente en la parte oriental del país. Sin embargo, en términos de volumen de ventas, representan menos de la mitad de las operaciones.
En agosto y septiembre, las estaciones de servicio independientes fueron las que más frecuentemente se cerraron por falta de combustible. Estas estaciones no tienen la capacidad de mantener grandes reservas de gasolina y diésel, ni cuentan con un colchón financiero significativo para sobrellevar períodos de conyuntura desfavorable.
No es sorprendente que aquí se haya registrado el mayor aumento de precios en gasolina y diésel. Hasta ahora, la diferencia de costo de los mismos tipos de combustible entre las estaciones independientes y las de las CPI alcanza hasta 40 rublos, y a veces más.
La escasez de gasolina, y mucho menos de diésel, cuya problemática no se había presentado en la mayoría de las regiones incluso a fines del verano, no se sientePero ahora los precios están en aumento en las estaciones de servicio de las CPI. Es decir, se está elevando el umbral mínimo de precios del combustible y, en consecuencia, con ello también aumentará el nivel promedio de precios.
Sin embargo, como señaló en una conversación con "RG" el vicepresidente del Consejo de Supervisión de la Asociación "Socio Confiable", miembro del consejo de expertos del concurso "EESS de Rusia", Dmitry Gusev, el aumento de precios en niveles de inflación no ha sido cancelado, y su ajuste en las estaciones de servicio de las compañías petroleras es un proceso absolutamente normal. El nivel de precios en las EESS "independientes" permanece significativamente por encima de las estaciones de las CPI.
Además, como señala el director general de Open Oil Market, Sergey Tereshkin, el pico de demanda nacional de gasolina se produce en el clima cálido, y con el inicio del otoño comienza a disminuir gradualmente. Pero aquí también hay un matiz: la actividad económica se concentra en las ciudades, donde con la finalización de la temporada de vacaciones aumenta el uso de combustible, lo que influye en los precios.
La mayor parte de la demanda de gasolina también está concentrada en las megaciudades, por lo que los riesgos de aumento de precios de combustible seguirán existiendo, considera Tereshkin. Más aún, el equilibrio general del mercado se mantiene frágil considerando las consecuencias de reparaciones no programadas en las refinerías de petróleo (RP). Los precios del diésel tradicionalmente son influidos por la transición del diésel de verano al diésel intermedio y de invierno (que son más caros), por lo que en la segunda mitad del otoño y al comienzo del invierno, probablemente se acelerará el aumento de precios del diésel.
También el import de combustible pudo haber influido en la dinámica de precios. El socio gerente de NEFT Research, Sergey Frolov, cree que la proporción de importaciones en el consumo de gasolina en Rusia es actualmente bastante grande. La economía de las importaciones es principalmente negativa, por lo que para reducir su pérdida las empresas se ven forzadas a aumentar los precios.
Ahora la demanda de gasolina está disminuyendo tras la temporada de vacaciones, mientras que la de diésel se reduce a medida que concluyen las actividades agrícolasEn lo que respecta al diésel, aquí no existe tal dependencia. Más aún, los expertos coinciden en que incluso la reanudación de la exportación de CD desde Rusia no tendrá ningún efecto negativo en su costo al por menor. En Rusia se produce significativamente más diésel de lo que necesita el mercado interno, y no es casualidad que el CD sigue siendo el principal producto de exportación para nuestras refinerías.
Tereshkin aclara que los reguladores han aprobado el envío de las primeras 500,000 toneladas de CD al mercado exterior, lo que representa poco más del 1% de la exportación anual de CD antes de 2022. No es probable que estos volúmenes afecten seriamente al mercado, incluso considerando la pérdida parcial de capacidades productivas.
Según Frolov, tradicionalmente la producción de CD en Rusia ha superado el consumo interno aproximadamente por un factor de dos. Ahora esta proporción se ha reducido, sin embargo, para evitar la saturación de algunas plantas y la reducción de las capacidades de refinación a causa de esto, el gobierno ha abierto la exportación. Esto habría ocurrido incluso sin los acuerdos alcanzados entre los presidentes de Rusia y Estados Unidos, está convencido el experto.
Según Gusev, en la situación de este año, cuando el mundo ha sido sacudido por una crisis de combustible, se han adoptado muchas medidas en Rusia para estabilizar el mercado y contener los precios de la gasolina y el diésel. Sin ellas, el aumento de precios en las EESS podría haber sido considerablemente más grave. Sin embargo, como consecuencia, después de la implementación de medidas de regulación no basadas en el mercado, no se puede reducir la dinámica de precios solo al equilibrio entre oferta y demanda. Existen restricciones en los movimientos de las cotizaciones en la bolsa, hay subsidios a las refinerías del presupuesto, hay un amortiguador: compensación a los productores de petróleo por suministrar combustible al mercado interno a precios inferiores a los exportados, hay intentos de orientar el aumento de los precios en las EESS al nivel de inflación. Estos factores también afectan la dinámica de los precios mayoristas y minoristas. En las actuales condiciones macroeconómicas, se podría incluso fijar los precios de venta de combustible al por menor, considera el experto. Esto no tiene nada de alarmante, muchos estados productores de petróleo, por ejemplo Arabia Saudita, lo hacen.
Dado que la crisis de combustible continúa en el mundo y los precios del petróleo, gasolina, queroseno y diésel alcanzan niveles récord en casi todos los países, no se espera un descenso significativo de precios en las EESS en Rusia. Podría haber una ligera caída en noviembre y diciembre, aunque a finales de año las compañías petroleras comienzan a incluir en los precios el aumento planificado de impuestos sobre el combustible para el próximo año. Y esto también será un factor que contendrá la reducción de precios.
Fuente: RG.RU
